【環球網科技記者樊俊卿】2018年被業內人士稱為“無人駕駛元年”，大量的無人駕駛技術一次又一次地沖擊著人們對汽車領域的固有認識。無論是年初的美國拉斯維加斯國際消費電子展(CES)，還是2018年北京車展，無人駕駛汽車都成為最吸引眼球的存在。
作為在自動駕駛領域掌握核心技術的關鍵硬件之一，汽車雷達已經成為中國科技企業界瞄準的重要發展領域。5月10日,由中國科學院電子學研究所和北京行易道科技有限公司(后簡稱行易道科技)聯手主辦的首屆汽車雷達高端論壇在北京成功舉辦。
論壇上，從事雷達專業研究的科技企業、高校、研究所等各方代表匯聚一堂，共同商討建立汽車雷達生態圈、推動汽車雷達技術發展、促進產學研交流合作。論壇期間，行業領袖、業界專家、相關供應鏈廠商一起分享探討汽車雷達產業的成果和未來。
論壇期間，環球網記者獨家專訪了行易道科技CEO趙捷博士，就未來中國汽車雷達發展方向發表了自己的意見。
行易道科技創始人趙捷博士有10年以上雷達技術研發和雷達天線陣列設計經驗，曾任中科院電子所國產無人機載SAR雷達研發核心成員。2005年獲中科院杰出科技成果獎;2009年獲得工信部國防科技進步一等獎;2014年創立北京行易道科技;2018年被福布斯評選為中國商界25位潛力女性之一。
11年中科院研究，奠定中國汽車雷達基因
“我在中科院電子所學習工作了11年，過去是做航空航天雷達的，重點負責雷達天線的設計和產品實現。”在訪談開始前，趙捷博士介紹說，“2014年，我萌生了從事民用雷達設計制作的想法，為此成立了一家公司從事這方面的研發生產。”
“我的父母都是工程師，我自己也有幸接受了中國一流學府的教育熏陶，所以在實現自我價值和為社會創造價值方面有著天然的使命感，而這樣的使命感會在人生關鍵的岔路口顯露出重要影響力。我希望我的工作能夠保持高度的挑戰性和新鮮感。鑒于以上原因，我決定在職業階梯上再邁出一步，挑戰民用汽車電子這個全新的領域。”
趙捷表示，民用雷達行業涵蓋廣泛，普遍對技術要求較高。行易道科技經過多方面調研，了解到汽車雷達市場的特性與其多年來所從事的領域有共通之處。“我們發現汽車雷達的技術要求不亞于航空航天雷達，”趙捷對記者表示，“當時，中國在汽車雷達這一領域還處于空白狀態，所以我們決定將其作為未來專注攻克的領域。”
立足技術資本，專注中程毫米波雷達研發
行易道科技2014年成立至今，將工作的重點放在中程毫米波雷達技術研發和產品化上，目前由行易道科技自主研發的雷達產品已經完成研發驗證階段，未來幾個月內將會實現產品量產。
趙捷博士介紹稱，從技術角度來講，目前全球主流的毫米波雷達有24GHz毫米波雷達和77GHz毫米波雷達這兩種頻段。近年來，車載應用的毫米波雷達產品越來越向高頻段方向傾斜。所以行易道科技在成立之初就將未來產品方向鎖定在77GHz高頻毫米波雷達上。
“當然77GHz毫米波雷達也分遠程、中程和近程三種型號，行易道之所以將主打產品定位于77GHz中程雷達，是因為中程雷達可覆蓋的距離為160米，技術挑戰性很高，未來市場的占有率也會很高”，趙捷說。
4年來，行易道科技從工程樣機階段起，將全部資源與精力投入到產品研發中，經歷了產品從技術攻關到批量生產的所有階段，也積累了大量的測試驗證經驗，對自己推出的產品建立了充分的信心。
對標國際制造商，行易道有著獨特的優勢
在談到行易道科技的中程毫米波雷達與國外大型雷達制造商有什么差別時，趙捷博士自豪的說：“就我們主推的這款77GHz中程毫米波雷達，經過合作伙伴和客戶的評測，我們和國外大科技公司的同類產品性能旗鼓相當。”
“這一行業已有長久的發展歷史，1974年就出現了毫米波雷達。盡管國際大型雷達制造商已經擁有近40年的行業積累，但對我們而言，行業目前處于快速發展階段，對于新方法新技術有蓬勃的需求，而這恰恰對我們公司的發展有著得天獨厚的正面影響力。”
趙捷接著介紹到：“我認為毫米波雷達行業的發展前景，是為更高級別的無人駕駛汽車研發制造更高精度的傳感器。在這個方面我們公司已經擁有了良好的技術儲備，會積極面對未來行業的發展變遷，著力突破汽車成像雷達這一技術難關。”
趙捷表示，低階段自動駕駛還會穩定發展5-10年。例如，2017年交通部出臺標準，要求大貨車、大客車強制安裝前方碰撞預警和自動緊急制動系統，意味著ADAS(主動安全輔助系統)系統的需求近年將與日俱增，這就是中國雷達公司的一個很好的機會。
“中國商用卡車對汽車雷達產品需求激增，行易道產品完全符合汽車電子行業的要求，這對商用車和行易道科技來說是個雙贏的機會”，趙捷表示。
深耕創新技術，行易道積極推動SAR技術落地
在聊到關于未來行易道科技的發展方向時，趙捷表示未來行易道科技會圍繞兩個技術方向布局。其一是基于MIMO(多收多發)的多通道技術，進一步提高目前汽車雷達水平向與俯仰向的分辨率，以滿足行業要求，并推動MIMO技術在未來高級別無人駕駛車輛上的應用。另一個是繼續發展行易道科技獨有的SAR(合成孔徑雷達)技術。
趙捷表示，SAR技術是她2016年在上海的ADAS論壇上首次提出的具有時代意義的技術，今天行易道科技與中科院電子所微波成像技術國家級重點實驗室已經充分驗證了SAR技術在汽車雷達應用領域中的可行性。行易道的第二代SAR樣機使用79GHz頻段，在汽車行駛狀態下，實現了對周邊目標的高分辨實時成像，趙捷博士在此次會議中展示了行易道最新的成像結果。
“我認為SAR技術能夠真正的實現毫米波雷達的高分辨率。”趙捷介紹道，“我們將SAR技術定義為一項革命性的技術，雖然目前SAR技術還沒有做市場驗證，但我們已經推出了第二代樣機。這一款樣機肩負著完成證明SAR技術在汽車電子領域的原理驗證。只要這一可行性驗證得到證實，接下來我們將聯合汽車廠商一起進行產品化過程。我們將在2020年左右推出這款由我們自主定義的產品。”
趙捷認為，由SAR技術衍生出的產品，其開發周期將與市面上現有的中程雷達完全不同。“已有的中程雷達是由全球知名雷達制造商定義的，其他想從事這類產品生產制造的公司只需將自己的產品與他們做對標即可。而SAR技術是從頭開始的，一切工作都需要我們自己來解決。”趙捷解釋說，“雖然目前需要做的工作還很多，但我們能夠看到這一產品廣闊的前景，這是我們愿意投入大量精力去攻克這一技術難關的原因。”
著眼未來發展，布局未來技術攻關
趙捷博士說道，“SAR之后，隨著雷達技術的發展，未來會出現雷達陣列技術，行易道接下來解決雷達陣列以及多傳感器融合技術，此外我們還會著眼雷達抗干擾技術。”
未來更高級別的無人駕駛汽車上，一定會用到多個雷達傳感器，如何讓處理器準確區分收到的信號是不是這輛車所發出來的，是這輛車上哪一部雷達發出來的，是未來雷達技術發展中的一個瓶頸。現有的雷達技術不能完美解決這一問題，需要改變雷達的設計，重新定義雷達體制。
趙捷表示，“這也將是革命性的發展，那時需要重新定義雷達芯片，重新定義雷達算法，顛覆以往的汽車雷達產品設計。
此外，趙捷還表示，行易道科技已經收到了來自國內外無人駕駛汽車技術團隊的邀請，并與他們展開了正式的接觸，這對行易道科技加速推進技術攻關有著重要的影響。
攜手同道中人，行易道渴望打造自己的生態
在被問及行易道科技未來是否有可能打造屬于自己的生態體系時，趙捷博士肯定的回答道：“我認為這是有必要的。在形成產業鏈時，相信其中會有我們的參與。”
“我認為雷達行業所涉及到的高科技、新技術是非常多的，每一部分單獨拿出來都有很大的延展空間，我們清楚其中的關鍵技術是什么。例如芯片，下一代芯片的關鍵需求，不是由芯片公司獨立定義的，而是雷達公司和芯片公司共同主導的。因此，我們和上下游，是共同進步、共同發展的伙伴關系。”
最后，趙捷博士總結道，“我們希望首先能將行易道科技做成中國汽車雷達產業中的中流砥柱。”
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