聊一聊汽車毫米波雷達電磁仿真過程

Date：2018-11-07 14:51:00Keyword：汽車毫米波雷達行易道

2018年逐漸接近尾聲，在這一年里智能汽車及自動駕駛產(chǎn)業(yè)有了怎樣的踏實而傲人的進展？還有哪些備受關注、仍待探討和定義的問題？一些業(yè)界十分關心的問題，在11月6-8日的2018中國汽車工程學會年會暨展覽會一一進行了探討。中國汽車工程學會年會作為中國汽車產(chǎn)業(yè)內最受認可的展覽和會議平臺，齊聚中國整車企業(yè)及國際百強零部件公司CTO共同探討未來汽車技術發(fā)展。應全球領先的工程設計仿真解決方案供應商ANSYS邀請，行易道科技產(chǎn)品總監(jiān)林大洋赴會發(fā)表了演講，簡析了汽車毫米波雷達的發(fā)展和產(chǎn)品研發(fā)中的仿真設計要點。

產(chǎn)品總監(jiān)林大洋發(fā)表演講

對于汽車毫米波雷達來說，產(chǎn)品開發(fā)過程是一個獨特而復雜的過程，包括分機和整機的設計、測試驗證和工藝生產(chǎn)，需要多種工具和手段，來確保產(chǎn)品設計和生產(chǎn)已達到汽車ADAS系統(tǒng)的功能要求和安全目標。

隨著CAE（計算機輔助工程）技術的突飛猛進，仿真計算在汽車雷達系統(tǒng)設計、天線設計、結構設計中承擔著不可替代的作用。通過仿真計算，汽車雷達工程人員可以對設計結果有全面和精確的把握，為后續(xù)的定型、加工以及生產(chǎn)的關鍵參數(shù)有定量的指導，從而節(jié)約了大量時間和勞動量。

汽車毫米波雷達在電磁場仿真方面面臨許多挑戰(zhàn)。第一個挑戰(zhàn)是設計出理想的天線陣列，對于材料、尺寸、加工誤差提出精確定義；第二個挑戰(zhàn)是77GHz頻段在空氣中的波長為3.9mm，雷達組件的幾何尺寸與波長接近，從芯片到天線到車身，幾何尺寸維度擴展很大，如何定量地分析周邊環(huán)境對于電磁波的影響，從而對于汽車保險桿的材質和形狀以及EMC（電磁兼容性）環(huán)境提出指導和要求。

“ANSYS仿真軟件幫助我們獲得高精度數(shù)據(jù)，推動了我們毫米波雷達研發(fā)的進度”，林大洋在演講中提到。行易道科技使用ANSYS軟件對雷達天線、天線罩、雷達整體和安裝環(huán)境進行仿真，使雷達產(chǎn)品的綜合性能達到最優(yōu)。

ANSYS公司是世界范圍內增長最快的計算機輔助工程軟件公司之一。在世界各地使用ANSYS軟件的客戶超過40,000家，其中包括96家來自《財富》 500強名單上排名前100位的工業(yè)企業(yè)。2016年，ANSYS推出“ANSYS初創(chuàng)公司計劃”，幫助全球初創(chuàng)企業(yè)能以低成本獲得業(yè)界領先的工程仿真產(chǎn)品套件，利用先進的仿真技術與成熟企業(yè)展開競爭。

作為“ANSYS初創(chuàng)公司計劃”的一員，行易道科技利用先進的ANSYS工程仿真軟件應對諸多汽車高頻雷達的設計挑戰(zhàn)，大大縮短了設計時間，同時降低了研發(fā)成本，為雷達邁向更高級自動駕駛系統(tǒng)夯實基礎。

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